KEYOU präsentiert erstmals 18t-Lkw und 12m-Stadtbus mit Wasserstoffmotor

Die Wasserstoffmobilität nimmt allmählich Kontur an: Zahlreiche namhafte Hersteller entwickeln wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeuge, arbeiten mit Hochdruck an Brennstoffzelle und Wasserstoffmotor. Neue Konsortien entstehen und die Investitionen in H2-Infrastruktur steigen. Als weltweit erstes Unternehmen präsentiert der Wasserstoffspezialist KEYOU auf der IAA Transportation nun zeitgleich einen 18t-Lkw sowie einen 12m-Stadtbus mit Wasserstoffmotor – auf Basis einer bereits vorhandenen Dieselmotorplattform.

Das Herzstück beider Fahrzeuge stellt das von KEYOU eigens entwickelte KEYOU-inside System dar, das zukünftig vor allem für die Umrüstung von Bestandsfahrzeugen eingesetzt werden soll.

Bereits seit 2015 entwickelt KEYOU H2-spezifische Technologien, Komponenten und Brennverfahren, mit deren Hilfe konventionelle Verbrennungsmotoren zu emissionsfreien Wasserstoffmotoren transformiert werden können. Dabei ist es KEYOU gelungen, den bis heute weltweit effizientesten H2-Motor aus einer Dieselmotorplattform zu entwickeln. Beide vorgestellten Prototypfahrzeuge sind mit einem 8-Liter Wasserstoffmotor ausgestattet, der auf der KEYOU-inside Technologie basiert.

Für den 18t-Lkw greift KEYOU auf ein Daimler Actros Chassis zurück. Die Integrationsarbeiten, die im Januar 2022 starteten, wurden von der Paul Nutzfahrzeuge GmbH aus Vilshofen durchgeführt, dem europäischen Marktführer im Bereich Sonderfahrzeugbau. Nach der erfolgreichen „Hochzeit“ – also der Integration des Motors in das Fahrzeug – startete KEYOU bereits im Frühjahr mit den ersten Testfahrten auf dem Testgelände der Bundeswehr-Universität in Neubiberg. Als nächstes steht jetzt für den Herbst der Erprobungsträgerstatus an, so dass der 18t-LKW für Demonstrationszwecke auch auf öffentlichen Straßen unterwegs sein darf. Die Einzelbetriebserlaubnis ist dann für das erste Quartal 2023 anvisiert. Überzeugt von Technologie und Mannschaft ist auch der European Innovation Council (EIC), der das Projekt über den EIC-Fund finanziell unterstützt.

Mit dem 12m-Stadtbus, der auf einem Chassis eines führenden europäischen Busherstellers basiert, stellt KEYOU ein weiteres CO2-freies Fahrzeug mit Wasserstoffmotor vor. Entwicklung und Aufbau des Fahrzeugs werden vom Bayerischen Wirtschaftsministerium unterstützt. Auch bei diesem Fahrzeug übernimmt die Paul Nutzfahrzeuge GmbH die Integrationsarbeiten. Besonderheit bei diesem Fahrzeug: Der Wasserstoffmotor wird hier als Mild-Hybrid-Variante betrieben, erfüllt damit in besonderem Maße jene Anforderungen, die ein Verkehrsbetrieb an einen Stadtbus stellt.

Während der Testphase im Sommer bekam KEYOU prominente Unterstützung von zwei „alten Hasen“: Kein geringerer als Ex-MAN Vorstand Holger Mandel sowie Ex-Rally Weltmeister Christian Geistdörfer, kongenialer Beifahrer von Walter Röhrl, statteten dem KEYOU-Team einen Besuch auf dem Testgelände der Bundeswehr-Universität nach Neubiberg ab, um weitere Runden mit dem Prototyp-LKW zu drehen. Beide „Testfahrer“, bekennende Anhänger der Antriebstechnologie, zeigten sich am Ende sehr beeindruckt vom Reifegrad, den der LKW schon hat: „Als alter Trucker bin ich richtig begeistert von den Fahreigenschaften, vom Motorgeräusch, vom Drehmoment. Ganz ehrlich, tolles Gefühl, toller Motor, toll gemacht. Ich erwarte da noch viele Dinge, die in Zukunft kommen werden“, so Holger Mandel am Ende der Testfahrt. Christian Geistdörfer, angesprochen auf die Chancen von Fahrzeug und Wasserstoffmotor, meinte: „Ich persönlich denke, dass dies die einzige Technologie ist, die eine Chance hat, in der Zukunft auf die Straße zu kommen, denn es muss uns allen klar sein, dass die elektrische Antriebstechnologie nicht der Schlüssel für die Zukunft sein kann.“

Vier Wochen vorher war bereits eine kleine Gruppe potenzieller Endkunden zu Gast bei KEYOU auf dem Testgelände in Neubiberg, um ebenfalls erste Runden im LKW zu drehen. Und obwohl es sich ja „nur“ um einen Prototyp handelt, hatten die Fuhrparkbetreiber – darunter Textildienstleister MEWA, Spedition Ansorge oder die Schuon GmbH – sichtlich Spaß, als sie sich selbst ans Steuer setzen und eine Runde auf dem Testgelände drehen durften. Viele Teilnehmer aus der Runde signalisierten großes Interesse, zu den ersten Pionierkunden zu gehören.

Der 12m-Stadtbus sowie der 18t-LKW werden dann erstmals offiziell im September auf der diesjährigen IAA Transportation erstmals offiziell einem breiten Publikum vorgestellt. „Mit unseren Prototypfahrzeugen zeigen wir, dass die Technologie des Wasserstoffmotors auch praktisch funktioniert und eine kosteneffiziente und robuste Alternative zu Batterieelektrischen- oder Brennstoffzellenfahrzeugen darstellt“, erklärt Thomas Korn, CEO und Mitgründer der KEYOU GmbH.

Das Gros der Fahrzeuge von Flottenbetreibern, sei es in der Logistikbranche oder bei städtischen Verkehrsbetrieben, besteht noch immer aus klassischen Diesel-Lkw und -Bussen. Um mit diesen auf Augenhöhe zu sein, müssen Fahrzeuge mit Wasserstoffmotoren zahlreiche Parameter erfüllen. Denn Benchmark ist und bleibt der Diesel. Neben dem Preis stehen hier vor allem Reichweite, Robustheit, Betankungszeit und Alltagstauglichkeit im Fokus. Nur so können Flottenbetreiber „grün“ werden, ohne ihr Geschäftsmodell aufgeben zu müssen. Die Art, wie KEYOU Wasserstoffmotoren und Fahrzeuge umrüstet, schließt die Lücke zwischen „Null Emissionen“ und Wirtschaftlichkeit. So bieten die beiden Fahrzeugtypen Reichweitenpotenziale von über 500 Kilometern. Mit einer Leistung von 210 kW  wird nicht nur ausreichend Leistung bereitgestellt, Bus und LKW bleiben in den anspruchsvollen WHTC-Referenzzyklen auch unter der von der EU definierten Zero Emission CO2-Grenze und erfüllen gleichzeitig problemlos die EURO-6-Abgasnorm,. Ohne dass es einer teuren Abgasnachbehandlung bedarf. Ein Novum, ging man doch bisher davon aus, dass diese zwingend notwendig sei.

Um die Klimaschutzziele im Nutzfahrzeugsektor zu erreichen, ist eine Lösung auch für Bestandsfahrzeuge unumgänglich. Großes Plus für die von KEYOU entwickelte Technologie: diese ist auch auf den Bestandsmarkt anwendbar. „Hier sehen wir“, so Thomas Korn weiter, „den größten Hebel für den Wasserstoffmotor bzw. Fahrzeuge mit Wasserstoffmotor.“ Denn die Technologie ist nicht nur langlebig, robust und unabhängig von "Seltenen Erden“, sondern bietet – insbesondere bei der Gesamtkostenbetrachtung – eine dieseläquivalente Kostenstruktur für den Endkunden. Nicht zuletzt deshalb, weil nur geringe Anpassungen am zugrunde liegenden Basismotor nötig sind und in der Produktion der Motoren und Fahrzeuge auf bestehende Verbrenner-Infrastruktur zurückgegriffen werden kann.

„Man kann also sagen: Kunden bekommen ein Nullemissionsfahrzeug zu dieseläquivalenten Betriebskosten, ohne dabei Abstriche machen zu müssen,“ betont Thomas Korn. Anders als andere Hersteller, plant KEYOU keine Eigenproduktion von Fahrzeugen und Motoren. Stattdessen konzentrieren sich die Münchner Wasserstoffspezialisten auf die Weiterentwicklung und Umrüstung von Neu- und Bestandsfahrzeugen. „In den nächsten zehn bis 15 Jahren werden weltweit noch millionenfach Dieselfahrzeuge produziert, insbesondere für den Nutzfahrzeugbereich. Wir stehen hier also vor einem riesigen Markt, den wir mit unserer ‚zero-emission‘ Technologie bedienen wollen,“ sagt Thomas Korn.

Nach den diesjährigen Fahrzeugtests will KEYOU Ende 2023 gemeinsam mit Pionierkunden eine intensive Feldtestphase durchführen. Hier sollen verschiedene Anwendungsszenarien abgebildet und Technik sowie Fahrzeug unter realen Bedingungen getestet werden. 2024 kommen zwei weitere Motorplattformen hinzu, mit denen dann verstärkt der Bestandsmarkt angegangen wird.

KEYOU ist ein erfolgreiches High-Tech Unternehmen aus dem Clean-Mobility-Bereich, das innovative Wasserstofftechnologien, spezifische H2-Komponenten und Brennverfahren entwickelt, mit deren Hilfe konventionelle Motoren kosteneffizient zu emissionsfreien Wasserstoffmotoren transformiert werden können. Ohne großen Änderungsaufwand des zugrundeliegenden Motors. Auf Basis der Motorumrüstung sowie Integration eines H2-Tanksystems kann KEYOU klimaneutrale Wasserstofffahrzeuge anbieten und ermöglicht seinen Kunden Emissionsfreiheit, Effizienz und Wirtschaftlichkeit zugleich – ohne Kompromisse bei Leistung, Kapazität und Reichweite.

Neben der reinen Umrüstung und einem CO2-freien „Second Life“ für Bestandsfahrzeuge bietet der „Hydrogen Mobility as a Service“-Ansatz Kunden eine vollumfängliche Wasserstoff-Mobilitätslösung. Von der Umrüstung des Fahrzeugs und Motors, über die Bereitstellung des Kraftstoffs und der Infrastruktur bis hin zu Versicherung sowie Service und Wartung. „Zero Emission Mobility“ wird mit KEYOU damit zur Realität.